open/close

Podcast: logistiek en de footwear-industrie

Onlangs heeft DSV zijn magazijncapaciteit in Nederland en het Verenigd Koninkrijk uitgebreid om de snelle groei bij huidige en nieuwe klanten vanuit de footwear bij te kunnen benen. Op zeer gespecialiseerde logistieke sites slaat DSV miljoenen schoenen op en dagelijks worden er duizenden paren verscheept naar winkels in heel Europa en ook steeds vaker direct naar klanten thuis.

Wat maakt dit marktsegment zo speciaal? Wat zijn de specifieke eisen die worden gesteld aan de opslag, het orderbeheer en de distributie van schoenen en hoe zal deze industrie zich verder ontwikkelen?

Je kunt de podcast hier beluisteren:

 

 

 

Samenvatting podcast

 

Derek Gibson van DSV Solutions in het Verenigd Koninkrijk heeft het grootste deel van zijn werkzame leven doorgebracht in de footwear-industrie. Hij begon bij een schoenenimporteur die het inzicht had zijn opslag en handel van elkaar te scheiden.

 

Ronald Poort is global business development director bij DSV Solutions in Nederland. Hij is daar al meer dan acht jaar werkzaam en is zeer betrokken bij de klanten uit de footwear-sector.

 

Wat moeten producenten en distributeurs van schoenen zich realiseren wanneer ze hun opslag- en orderbeheeractiviteiten uitbesteden aan een logistieke dienstverlener?

 

De meeste schoenen zijn verpakt in kartonnen dozen. Dat is makkelijk bij het hanteren en opslaan.

 

Maar als je schoeisel met kleding vergelijkt, zijn schoenen toch een grotere uitdaging omdat er meer maten zijn. Een T-shirt is misschien verkrijgbaar in de maten XS tot XL terwijl je bij schoenen te maken hebt met veel meer maten en soms ook met breedtematen. Footwear is daarom complexer.

 

Schoenmerken werken steeds vaker met meerdere verkoopkanalen – groothandel naar andere retailers, maar zijn ook zelf actief in de verkoop en e-commerce.

 

Deze drie kanalen stellen ieder andere eisen. Bij groothandels wordt vaker gewerkt met bulk zendingen, vaak is er behoefte aan diensten met toegevoegde waarde, wat een potentieel struikelblok van het direct leveren aan een distributeur vanuit de fabriek benadrukt. Bij internationale merken is er een behoefte aan consolidatie op het punt van herkomst, met name bij cross border of cross continent, waar hetzelfde merk direct wil leveren aan zowel de Aziatische markt als de Europese.

 

Welke aspecten van logistiek voor schoenen kosten de meeste tijd en energie bij implementatie bij een logistieke dienstverlener?

 

Denk na over de schaalbaarheid, hoe groter de klant, hoe nauwkeuriger de overdracht aan een logistieke dienstverlener moet zijn, we zijn tot de conclusie gekomen dat voor een transitie een periode van zes maanden moet worden uitgetrokken. Een logistieke dienstverlener moet flexibel zijn bij capaciteitsuitbreiding als gevolg van seizoengebonden vraag.

Klanten die ineens te maken krijgen met een piekvraag hebben een logistieke dienstverlener nodig die flexibel genoeg is om direct extra capaciteit in te kunnen zetten indien noodzakelijk. Aan de andere kant kan de vraag ook ineens afnemen, bijvoorbeeld door weersomstandigheden. Het is dus essentieel om de logistieke dienstverlener te zien als een partner en niet slechts als een leverancier.

 

Het kan dan ook lastig zijn voor schoenenfabrikanten om de hoeveelheden die ze moeten overdragen aan een nieuwe logistieke dienstverlener in te schatten. Daarom is flexibiliteit zo belangrijk. De volumes kunnen zeer onvoorspelbaar zijn.

 

Heeft u ideeën over de toekomst van de footwear-industrie?

 

Een van de belangrijkste uitdagingen voor bedrijven is het omgaan met 3D-printen. Veel mensen zijn sceptisch over 3D-technologie voor schoenen, maar het gebeurt al. In 2016 zal het nog niet spelen, maar we moeten wel voorbereid zijn op de ontwikkelingen.

 

Waar ook naar moet worden gekeken, is de toegenomen noodzaak van de zichtbare supply chain. Het is niet meer voldoende om te weten wat er op voorraad ligt in de magazijnen, je moet ook weten wat beschikbaar is in winkels en bij klanten.

 

De eisen veranderen – er is geen sprake meer van twee seizoenen. Kijk naar Primark en H&M, twee koplopers op het gebied van fast fashion. Collecties veranderen iedere zes weken, wat leidt tot veel meer pull dan push logistiek.

 

Nog laatste opmerkingen over de toekomst van de footwear-industrie?

 

Klanten breiden internationaal uit dus er zijn steeds meer distributiecentra nodig. We kunnen met een plaatselijk DC beginnen en dit vervolgens samenvoegen of uitbreiden met een ander DC in een ander land. De cross border-potentie wordt steeds belangrijker.

 

E commerce – merken willen in steeds meer landen verkopen. De uitdaging ligt niet alleen in het invullen van deze behoefte, maar ook in het beheren van de stroom retourzendingen.

 

Sommige merken hebben hun verkoop uitbesteed aan een distributeur, maar willen later de controle weer terug. De grote merken bieden minder licenties, dus hebben ze behoefte aan meer DCs voor zowel de markt voor sportschoenen als die voor vrijetijdschoenen.

 

Vraag een prijs aan