open/close

DSV stijgt op nationale en internationale ranglijsten

patrick van ulft

DSV is één van de snelstgroeiende logistiek dienstverleners van Nederland. Op de jaarlijkse ranglijst van Nederlands grootste vakmedium Logistiek.nl maakt DSV een flinke sprong van plaats tien naar plaats twee. Door de samenwerking tussen de verschillende divisies te intensiveren wordt de toonaangevende positie nog verder versterkt. Dat verwacht Patrick van Ulft, Managing Director van DSV Road in Nederland: “Wij gaan onderzoeken hoe we de aan- en afvoer van luchtvrachtzendingen kunnen organiseren.”

De tweede plaats in de Top 100 Logistieke Dienstverleners is opvallend. In de ranglijst van vorig jaar stond DSV nog op de tiende plaats. “Deze flinke stijging bevestigt dat DSV flink aan de weg timmert. Wij willen een toonaangevende logistiek dienstverlener zijn. Een dienstverlener die sneller groeit dan de markt. Een groei die bovendien winstgevend is. Wij kunnen alleen langjarige relaties met onze klanten aangaan als we financieel gezond zijn”, vertelt Patrick van Ulft, managing director van DSV Road.

Wereldwijd stijgt DSV door de overname van Panalpina naar de vierde plaats op de ranglijst van grootste logistiek dienstverleners. Als de activiteiten van beide bedrijven na de definitieve overname worden geïntegreerd, kan die positie alleen nog maar sterker worden. “Panalpina is sterk in zee- en vooral luchtvracht. Ook in Nederland is Panalpina een grote speler met vestigingen bij de luchthavens in Amsterdam, Eindhoven en Maastricht. De integratie wordt een grote uitdaging, maar biedt ook veel nieuwe kansen”, stelt Van Ulft.

 Aan- en afvoer van luchtvracht

Die kansen doen zich ook voor op het gebied van wegtransport, waarvoor Van Ulft verantwoordelijk is. Met de overname krijgt DSV toegang tot veel nieuwe klanten. “Op dit moment zijn we bezig om de samenwerking met de luchtvrachtdivisie van DSV te intensiveren. We hebben onder meer een nieuwe product development manager aangesteld die gaat onderzoeken hoe wij de aan- en afvoer van luchtvrachtzendingen kunnen organiseren.”

Veel luchtvrachtzendingen met Amsterdam als eindbestemming arriveren onder meer vanwege de congestie op Schiphol en de andere grote luchthavens op de vliegvelden van Luik, Maastricht of Luxemburg. Vanwege de fiscale vertegenwoordiging moeten die zendingen eerst over de weg naar Amsterdam worden vervoerd om ze te kunnen inklaren. “Vanuit Amsterdam gaan de goederen vervolgens weer op transport naar eindklanten in Nederland en of Europa. Die transportactiviteiten bieden kansen voor ons. Zeker als we ook de luchtvrachtzendingen van Panalpina meetellen”, legt Van Ulft uit.

10 miljoen euro

Het transport van luchtvrachtzendingen gaat gepaard met hoge veiligheidseisen. De zendingen omvatten doorgaans goederen met een hoge waardedichtheid, denk aan elektronica, kleding en farmaceutische producten. “Dat betekent onder meer dat we geen opleggers met schuifzeilen kunnen gebruiken, maar boxtrailers moeten inzetten. Die opleggers moeten bovendien voorzien zijn van een GPS-tracker en mogen alleen op bewaakte parkeerplaatsen staan. De nieuwe product development manager heeft als taak ervoor te zorgen dat we aan alle eisen voldoen.”

De integratie van de wegtransport- en luchtvrachtactiviteiten onderstreept DSV’s ambitie om als één bedrijf op te treden naar klanten. Een ander bewijs daarvoor is het aantal van 22.000 zendingen die met vrachtauto’s van DSV zijn verstuurd vanuit de Nederlandse warehouses van DSV. “Met dat aantal zijn we de omzetgrens van 10 miljoen euro gepasseerd. Dat is een belangrijke mijlpaal. Vijf jaar geleden lag de omzet nog rond de 6 miljoen euro. DSV Solutions is nu onze grootste klant. En die wordt alleen nog maar groter. Wij zijn voortdurend aan het kijken hoe we elkaars activiteiten kunnen versterken. Het plafond is nog niet bereikt.”